ब्रेकिंग मॉड्यूल

ब्रेकिंग मॉड्यूल का उपयोग तब किया जाता है जब एक चर आवृत्ति ड्राइव को अतिरिक्त गतिशील ब्रेकिंग क्षमता की आवश्यकता होती है। ब्रेक लगाने के दौरान डीसी-बस वोल्टेज बढ़ने पर यह पुनर्योजी ऊर्जा के लिए एक नियंत्रित विद्युत पथ प्रदान करता है।

सीबीयू श्रृंखला वीएफडी डीसी बस और एक बाहरी ब्रेकिंग अवरोधक के बीच जुड़ी हुई है। मॉड्यूल डीसी-बस वोल्टेज की निगरानी करता है और कॉन्फ़िगर ब्रेकिंग थ्रेशोल्ड के अनुसार आईजीबीटी स्विचिंग सर्किट को नियंत्रित करता है।

पुनर्योजी ड्राइव प्रणाली के विपरीत, ब्रेकिंग सर्किट उपयोगिता ग्रिड में ऊर्जा वापस नहीं लौटाता है। इसके बजाय, पुनर्योजी ऊर्जा को ब्रेकिंग अवरोधक में स्थानांतरित किया जाता है और गर्मी में परिवर्तित किया जाता है।

यह कॉन्फ़िगरेशन उन ड्राइव सिस्टमों पर लागू होता है जहां वीएफडी की अंतर्निहित ब्रेकिंग क्षमता अपर्याप्त है या जहां बाहरी ब्रेकिंग सर्किट की आवश्यकता होती है।

ब्रेकिंग सर्किट कैसे काम करता है

सामान्य मोटर संचालन के दौरान, वीएफडी से मोटर को विद्युत ऊर्जा की आपूर्ति की जाती है। तीव्र मंदी या ओवरहालिंग ऑपरेशन के दौरान, ऊर्जा प्रवाह की दिशा उलट सकती है और मोटर अस्थायी रूप से जनरेटर के रूप में काम करती है।

फिर पुनर्योजी ऊर्जा को वीएफडी की डीसी बस में वापस कर दिया जाता है, जिससे बस वोल्टेज बढ़ जाता है।

सीबीयू श्रृंखला निम्नलिखित अनुक्रम के माध्यम से इस वोल्टेज परिवर्तन पर प्रतिक्रिया करती है:

डीसी-बस वोल्टेज बढ़ जाता है → आईजीबीटी चालू हो जाता है → ब्रेकिंग अवरोधक पुनर्योजी ऊर्जा प्राप्त करता है → ऊर्जा गर्मी में परिवर्तित हो जाती है → डीसी-बस वोल्टेज गिर जाता है → आईजीबीटी बंद हो जाता है

इसलिए आईजीबीटी डीसी बस और ब्रेकिंग रेसिस्टर के बीच इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्विच के रूप में कार्य करता है।

स्विचिंग थ्रेशोल्ड यह निर्धारित करता है कि ब्रेकिंग सर्किट कब सक्रिय हो जाता है, जबकि अवरोधक यह निर्धारित करता है कि कितनी पुनर्योजी ऊर्जा नष्ट की जा सकती है। इसलिए मॉड्यूल और रेसिस्टर दोनों को ड्राइव वोल्टेज, ब्रेकिंग पावर, ब्रेकिंग फ्रीक्वेंसी और ड्यूटी चक्र के अनुसार चुना जाना चाहिए।

मॉड्यूल निर्माण

सीबीयू श्रृंखला एक एकीकृत बोर्ड-स्तरीय डिज़ाइन का उपयोग करती है। मुख्य ब्रेकिंग और मॉनिटरिंग कार्यों को कई अलग-अलग नियंत्रण घटकों के बीच वितरित करने के बजाय मॉड्यूल में शामिल किया गया है।

मॉड्यूल में शामिल हैं:

- आईजीबीटी पावर स्विचिंग सर्किट

- डीसी बस वोल्टेज का पता लगाना

- ब्रेकिंग कंट्रोल सर्किट

- तापमान की निगरानी

- कूलिंग फैन नियंत्रण

- दोष संरक्षण

- रिले फॉल्ट आउटपुट

- डीसी बस और ब्रेकिंग रेसिस्टर टर्मिनल

संरचना का उद्देश्य उपयुक्त वीएफडी नियंत्रण कैबिनेट में सीधे एकीकरण करना है।

बाहरी ब्रेकिंग अवरोधक एक अलग घटक बना हुआ है क्योंकि यह पुनर्योजी विद्युत ऊर्जा को गर्मी में परिवर्तित करने के लिए जिम्मेदार है।

प्रमुख तकनीकी विशेषताएं

आईजीबीटी-आधारित स्विचिंग

ब्रेकिंग सर्किट मुख्य स्विचिंग डिवाइस के रूप में आईजीबीटी का उपयोग करता है। स्विचिंग स्थिति को यांत्रिक स्विचिंग घटकों के बजाय डीसी-बस वोल्टेज के अनुसार नियंत्रित किया जाता है।

एकीकृत तापमान निगरानी

मॉड्यूल ऑपरेटिंग तापमान की निगरानी करता है और निर्दिष्ट तापमान सीमा के अनुसार शीतलन प्रशंसक को नियंत्रित करता है। सीबीयू सीरीज़ पंखे को लगभग 45°C मॉड्यूल तापमान पर शुरू करती है और उत्पाद कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार लगभग 85°C पर अधिक तापमान से सुरक्षा प्रदान करती है।

समानांतर संचालन

जब आवश्यक ब्रेकिंग क्षमता एक इकाई की क्षमता से अधिक हो जाती है, तो एकाधिक मॉड्यूल को समानांतर में जोड़ा जा सकता है। समन्वित संचालन के लिए एक सिंक्रनाइज़ेशन इंटरफ़ेस प्रदान किया गया है।

समायोज्य ब्रेकिंग वोल्टेज

ब्रेकिंग थ्रेशोल्ड को विभिन्न डीसी-बस वोल्टेज स्थितियों के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। 380 VAC सिस्टम के लिए, फ़ैक्टरी सेटिंग DC690V है, जिसमें निर्दिष्ट कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार अन्य स्विचिंग स्तर उपलब्ध हैं।

हार्डवेयर सुरक्षा

मॉड्यूल में ओवरवॉल्टेज, ओवरकरंट, शॉर्ट सर्किट और ओवर-तापमान जैसी स्थितियों के लिए सुरक्षा कार्य शामिल हैं। बाह्य दोष निगरानी के लिए एक रिले आउटपुट उपलब्ध है।

बोर्ड-स्तरीय स्थापना

ब्रेकिंग सर्किट, नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स, तापमान निगरानी और फॉल्ट इंटरफ़ेस को एक असेंबली में एकीकृत किया गया है, जिससे मॉड्यूल को वीएफडी नियंत्रण कैबिनेट के उपलब्ध स्थान के भीतर स्थापित किया जा सकता है।

विद्युत विशिष्टताएँ

नोट: वास्तविक ऑपरेटिंग पैरामीटर चयनित सीबीयू मॉडल और एप्लिकेशन पर निर्भर करते हैं। ब्रेकिंग रेसिस्टर को मॉड्यूल और ड्राइव सिस्टम से मेल खाना चाहिए।

ब्रेकिंग सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन

एक सामान्य स्थापना में निम्न शामिल हैं:

वीएफडी डीसी बस → ब्रेकिंग मॉड्यूल → ब्रेकिंग रेसिस्टर

VFD मोटर की गति और टॉर्क को नियंत्रित करता है। जब अवरोधक डीसी बस से जुड़ा होता है तो स्विचिंग यूनिट नियंत्रित करती है, जबकि अवरोधक पुनर्जीवित विद्युत ऊर्जा को गर्मी के रूप में नष्ट कर देता है।

मॉड्यूल और रेसिस्टर को एक मिलान ब्रेकिंग सर्किट के रूप में चुना जाना चाहिए। प्रतिरोध मान, पावर रेटिंग, ब्रेकिंग ऊर्जा, कर्तव्य चक्र और डीसी-बस वोल्टेज को स्वतंत्र रूप से निर्दिष्ट करने के बजाय एक साथ माना जाना चाहिए।

आवेदन की शर्तें

ब्रेकिंग मॉड्यूल की आवश्यकता केवल मोटर पावर के बजाय वास्तविक पुनर्योजी ऊर्जा और ब्रेकिंग ड्यूटी से निर्धारित की जानी चाहिए।

चयन पैरामीटर

तकनीकी चयन के लिए सबसे उपयोगी जानकारी है:

ड्राइव मॉडल + सिस्टम वोल्टेज + मोटर पावर + लोड प्रकार + मंदी का समय + ब्रेकिंग आवृत्ति + कर्तव्य चक्र + ब्रेकिंग प्रतिरोधी डेटा।

स्थापना संबंधी विचार

मॉड्यूल को सीबीयू वायरिंग आरेख और वीएफडी निर्माता की डीसी बस आवश्यकताओं के अनुसार स्थापित किया जाना चाहिए।

मुख्य बिंदुओं में शामिल हैं:

1. पुष्टि करें कि वीएफडी डीसी बस वोल्टेज चयनित मॉड्यूल के साथ संगत है।

2. ब्रेकिंग रेसिस्टर प्रतिरोध और पावर रेटिंग को ब्रेकिंग सर्किट से मिलाएं।

3. डीसी बस और ब्रेकिंग कनेक्शन उचित आकार के और यथासंभव छोटे रखें।

4. मॉड्यूल के चारों ओर पर्याप्त वेंटिलेशन प्रदान करें।

5. ब्रेकिंग रेसिस्टर को गर्मी-संवेदनशील घटकों से दूर रखें।

6. जब बाहरी दोष निगरानी की आवश्यकता हो तो दोष रिले को कनेक्ट करें।

7. डीसी बस को सक्रिय करने से पहले सभी विद्युत कनेक्शनों को सत्यापित करें।

चूंकि ब्रेकिंग अवरोधक ऑपरेशन के दौरान उच्च तापमान तक पहुंच सकता है, इसलिए इसके बढ़ते स्थान और थर्मल क्लीयरेंस पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

विनिर्माण और गुणवत्ता नियंत्रण

ड्यूफ्यू इलेक्ट्रिक अपने पावर इलेक्ट्रॉनिक्स उत्पाद पोर्टफोलियो के हिस्से के रूप में सीबीयू श्रृंखला का निर्माण करती है, जिसमें प्रमुख विद्युत घटकों, कनेक्शन, इन्सुलेशन, नियंत्रण कार्यों और समग्र उत्पाद प्रदर्शन को कवर करने वाली उत्पादन और निरीक्षण प्रक्रियाएं शामिल हैं।

मॉडल और अनुप्रयोग के आधार पर, उत्पादन और निरीक्षण में इलेक्ट्रॉनिक घटक निरीक्षण, आईजीबीटी घटक सत्यापन, पीसीबी असेंबली निरीक्षण, टर्मिनल निरीक्षण, इन्सुलेशन परीक्षण, विद्युत फ़ंक्शन परीक्षण, सुरक्षा फ़ंक्शन सत्यापन, तापमान नियंत्रण सत्यापन, गलती रिले परीक्षण और अंतिम उत्पाद निरीक्षण शामिल हो सकते हैं।

उत्पाद मूल्यांकन और तकनीकी सत्यापन का समर्थन करने के लिए मॉडल और परियोजना आवश्यकताओं के अनुसार उत्पाद-विशिष्ट निरीक्षण रिकॉर्ड और तकनीकी दस्तावेज़ प्रदान किए जा सकते हैं।

प्रमाणीकरण और मानक

सीबीयू सीरीज का निर्माण जीबी/टी 12668 की लागू आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है।

ड्यूफ्यू इलेक्ट्रिक के पास अपनी गुणवत्ता और उत्पाद अनुपालन प्रणाली में आईएसओ और सीई प्रमाणन भी हैं। विशिष्ट उत्पाद विन्यास के अनुसार लागू प्रमाणपत्रों और तकनीकी दस्तावेजों की पुष्टि की जानी चाहिए।

संबंधित पावर इलेक्ट्रॉनिक्स घटक

अतिरिक्त ड्राइव-सिस्टम घटकों की आवश्यकता वाले अनुप्रयोगों के लिए, ड्यूफ्यू इलेक्ट्रिक की उत्पाद श्रृंखला में शामिल हैं:

ब्रेकिंग रेसिस्टर्स · ब्रेकिंग चॉपर्स · ब्रेकिंग मॉड्यूल · इनपुट रिएक्टर · आउटपुट रिएक्टर · डीसी रिएक्टर · ईएमआई फिल्टर · डीवी/डीटी फिल्टर · साइन वेव फिल्टर · हार्मोनिक फिल्टर · ट्रांसफार्मर · औद्योगिक प्रतिरोधक

ये घटक औद्योगिक ड्राइव सिस्टम में उपयोग की जाने वाली ब्रेकिंग, फ़िल्टरिंग, रिएक्टर और पावर-कंट्रोल आवश्यकताओं को कवर करते हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

Q1: ब्रेकिंग मॉड्यूल का उपयोग किसके लिए किया जाता है?

जब बस वोल्टेज कॉन्फ़िगर ब्रेकिंग थ्रेशोल्ड तक पहुंचता है तो एक ब्रेकिंग मॉड्यूल वीएफडी की डीसी बस से बाहरी ब्रेकिंग प्रतिरोधी तक पुनर्योजी ऊर्जा के हस्तांतरण को नियंत्रित करता है।

Q2: क्या यह ब्रेकिंग रेसिस्टर के समान है?

नहीं, मॉड्यूल स्विचिंग घटक है, जबकि अवरोधक पुनर्योजी विद्युत ऊर्जा को गर्मी में परिवर्तित करता है। वे एक गतिशील ब्रेकिंग सर्किट के रूप में एक साथ काम करते हैं।

Q3: इकाई कहाँ स्थापित है?

यह वीएफडी डीसी बस से जुड़ा हुआ है और जब कैबिनेट लेआउट अनुमति देता है तो इसे आमतौर पर ड्राइव के करीब स्थापित किया जाता है। कनेक्शन को उत्पाद वायरिंग आरेख और ड्राइव निर्माता के विनिर्देशों का पालन करना चाहिए।

Q4: ब्रेकिंग रेसिस्टर का मिलान कैसे किया जाना चाहिए?

प्रतिरोध मान, पावर रेटिंग, ब्रेकिंग ऊर्जा, ब्रेकिंग आवृत्ति और कर्तव्य चक्र सभी पर विचार किया जाना चाहिए। अवरोधक को डीसी बस वोल्टेज और चयनित इकाई के साथ भी संगत होना चाहिए।

Q5: क्या कई सीबीयू इकाइयां समानांतर में काम कर सकती हैं?

हाँ। अतिरिक्त ब्रेकिंग क्षमता की आवश्यकता होने पर एकाधिक इकाइयों को समानांतर में जोड़ा जा सकता है। समानांतर संचालन के लिए उपयुक्त सिंक्रनाइज़ेशन, डीसी-बस वायरिंग, अवरोधक कॉन्फ़िगरेशन और थर्मल प्रबंधन की आवश्यकता होती है।

Q6: क्या इसके लिए सॉफ़्टवेयर प्रोग्रामिंग की आवश्यकता है?

बुनियादी ब्रेकिंग फ़ंक्शन डीसी-बस वोल्टेज के अनुसार स्वचालित रूप से संचालित होता है और आमतौर पर सॉफ़्टवेयर प्रोग्रामिंग की आवश्यकता नहीं होती है। ऑपरेशन से पहले सही वायरिंग, रेसिस्टर चयन, कूलिंग और सुरक्षा कनेक्शन की जांच की जानी चाहिए।

Q7: क्या इसे VFD कैबिनेट के अंदर स्थापित किया जा सकता है?

हाँ। बोर्ड-स्तरीय निर्माण कैबिनेट एकीकरण की अनुमति देता है, बशर्ते कि पर्याप्त विद्युत निकासी, वेंटिलेशन, गर्मी अपव्यय और स्थापना स्थान उपलब्ध हो।

Q8: मॉडल चयन के लिए कौन सी जानकारी आवश्यक है?

उपयोगी जानकारी में ड्राइव वोल्टेज, मोटर पावर, लोड प्रकार, मंदी का समय, ब्रेकिंग आवृत्ति, कर्तव्य चक्र, ब्रेकिंग प्रतिरोधी विनिर्देश और स्थापना की स्थिति शामिल है। इन मापदंडों का उपयोग एप्लिकेशन के लिए उपयुक्त कॉन्फ़िगरेशन निर्धारित करने के लिए किया जाता है।

उत्पाद चयन

सीबीयू श्रृंखला चयन के लिए, ड्यूफ्यू इलेक्ट्रिक निम्नलिखित जानकारी प्रदान करने की अनुशंसा करता है:

ड्राइव मॉडल · सिस्टम वोल्टेज · मोटर पावर · लोड प्रकार · मंदी का समय · ब्रेकिंग आवृत्ति · कर्तव्य चक्र · ब्रेकिंग प्रतिरोधी विनिर्देश · कैबिनेट स्थापना की स्थिति

चयन केवल मोटर पावर के बजाय संपूर्ण ब्रेकिंग सिस्टम पर आधारित होना चाहिए। यह दृष्टिकोण उपयुक्त मॉड्यूल रेटिंग, अवरोधक विन्यास, समानांतर व्यवस्था और थर्मल आवश्यकताओं को निर्धारित करने में मदद करता है।