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एक वैरिएबल फ्रीक्वेंसी ड्राइव में, इन्वर्टर मोटर द्वारा आवश्यक वैरिएबल आउटपुट उत्पन्न करने से पहले रेक्टिफायर आने वाली एसी पावर को डीसी पावर में परिवर्तित करता है। इन चरणों के बीच, डीसी लिंक को स्पंदित धारा और लोड मांग में परिवर्तन को संभालने की आवश्यकता होती है। एक उचित रूप से चयनित डीसी रिएक्टर सर्किट के इस खंड में आगमनात्मक प्रतिबाधा जोड़ता है, जिससे वर्तमान तरंग को नियंत्रित करने और डीसी बस और संबंधित घटकों पर रखे गए विद्युत तनाव को कम करने में मदद मिलती है।
इसका प्रभाव यांत्रिक के बजाय मुख्यतः विद्युतीय होता है। यह मोटर की गति को नियंत्रित नहीं करता है या पुनर्योजी ऊर्जा को नष्ट नहीं करता है। इसका उद्देश्य यह प्रभावित करना है कि मध्यवर्ती डीसी सर्किट के भीतर करंट कैसे व्यवहार करता है, जिससे यह कुछ ड्राइव आर्किटेक्चर और पावर-रूपांतरण प्रणालियों में एक महत्वपूर्ण विचार बन जाता है।
एक पारंपरिक एसी ड्राइव पहले आने वाली आपूर्ति को ठीक करती है और फिर इन्वर्टर चरण से पहले डीसी लिंक में ऊर्जा संग्रहीत करती है। इस अनुभाग में कैपेसिटर डीसी वोल्टेज को सुचारू करते हैं, जबकि लिंक के माध्यम से प्रवाहित होने वाली धारा रेक्टिफायर और लोड स्थितियों से प्रभावित होती है।
पर्याप्त प्रतिबाधा के बिना, रेक्टिफायर की चार्जिंग और स्पंदनात्मक विशेषताएँ अपेक्षाकृत उच्च धारा शिखर उत्पन्न कर सकती हैं। इंडक्शन जोड़ने से यह वर्तमान पथ बदल जाता है और डीसी-लिंक कैपेसिटर तक पहुंचने से पहले तेजी से बदलाव को सीमित करने में मदद मिलती है।
यह उन ड्राइवों में विशेष रूप से प्रासंगिक हो सकता है जहां डीसी बस पर्याप्त तरंग धारा के संपर्क में है या जहां आने वाले बिजली नेटवर्क में परिचालन की स्थिति की मांग है।
| विद्युत स्थिति | आगमनात्मक घटक की भूमिका |
|---|---|
| डीसी-लिंक वर्तमान तरंग | धारा में तीव्र परिवर्तन को सीमित करता है |
| दिष्टकारी धारा शिखर | DC पथ में अतिरिक्त प्रतिबाधा प्रदान करता है |
| हार्मोनिक धारा | उपयुक्त ड्राइव डिज़ाइन में हार्मोनिक कमी में योगदान कर सकता है |
| संधारित्र वर्तमान तनाव | डीसी-लिंक कैपेसिटर पर लगाए गए तरंग वर्तमान को कम करने में मदद करता है |
| डीसी बस में उतार-चढ़ाव | अधिक नियंत्रित वर्तमान तरंग का समर्थन करता है |
वास्तविक प्रभाव रेक्टिफायर टोपोलॉजी, ड्राइव डिज़ाइन, कैपेसिटेंस, आपूर्ति विशेषताओं और ऑपरेटिंग लोड पर निर्भर करता है। इसलिए इसे एक स्वतंत्र ऐड-ऑन के रूप में मानने के बजाय संपूर्ण डीसी-लिंक डिज़ाइन के हिस्से के रूप में चुना जाना चाहिए।
सामान्य ड्राइव ऑपरेशन के दौरान डीसी-लिंक कैपेसिटर रिपल करंट के संपर्क में आते हैं। अत्यधिक तरंग आंतरिक तापन में योगदान करती है, और संधारित्र सेवा जीवन में तापमान एक महत्वपूर्ण कारक है।
अतिरिक्त प्रेरण संधारित्र बैंक तक पहुंचने वाले वर्तमान उतार-चढ़ाव की भयावहता को कम कर सकता है। उदाहरण के लिए, श्नाइडर इलेक्ट्रिक दस्तावेज़ीकरण में बताया गया है कि लाइन-साइड इंडक्शन डीसी-बस रिपल करंट और मुख्य कैपेसिटर द्वारा अनुभव किए जाने वाले वर्तमान तनाव को कम कर सकता है। :contentReference[oaicite:0]{index=0}
यह एक कारण है कि ड्राइव डिज़ाइन में आगमनात्मक प्रतिबाधा पर विचार किया जाता है जहां कैपेसिटर लोडिंग, हार्मोनिक वर्तमान, या पावर-नेटवर्क स्थितियों को करीबी नियंत्रण की आवश्यकता होती है।
सबसे आम अनुप्रयोग एसी ड्राइव सिस्टम के भीतर रेक्टिफायर, डीसी लिंक और इन्वर्टर का उपयोग करना है। इसे अन्य बिजली-रूपांतरण उपकरणों में भी माना जा सकता है जहां एक मध्यवर्ती डीसी सर्किट में पर्याप्त स्पंदनशील धारा होती है।
विशिष्ट उपकरणों में औद्योगिक मोटर ड्राइव, पंप, पंखे, कंप्रेसर, कन्वेयर, मशीन टूल्स, एचवीएसी उपकरण और अन्य चर-गति मशीनरी शामिल हैं।
आवश्यकता केवल मोटर शक्ति द्वारा निर्धारित नहीं होती है। ड्राइव टोपोलॉजी, आपूर्ति प्रतिबाधा, डीसी-लिंक डिज़ाइन, लोड प्रोफ़ाइल और हार्मोनिक स्थितियाँ सभी विनिर्देश को प्रभावित कर सकती हैं।
दोनों घटक आपस में घनिष्ठ रूप से संबंधित हैं, लेकिन उनकी स्थापना स्थिति अलग-अलग है।
एकएसी रिएक्टरएक एसी सर्किट में जुड़ा होता है, आमतौर पर ड्राइव के लाइन साइड या मोटर साइड पर। सुधार के बाद एक डीसी-लिंक संस्करण को मध्यवर्ती डीसी सर्किट में रखा जाता है।
| वस्तु | एसी-साइड कॉन्फ़िगरेशन | डीसी-लिंक कॉन्फ़िगरेशन |
|---|---|---|
| विद्युत अनुभाग | एसी आपूर्ति या मोटर सर्किट | मध्यवर्ती डीसी सर्किट |
| मुख्य विचार | एसी करंट और वोल्टेज की स्थिति | डीसी-लिंक करंट और रिपल |
| विशिष्ट अनुप्रयोग | लाइन-साइड या मोटर-साइड ड्राइव सुरक्षा | डीसी बस वर्तमान नियंत्रण और हार्मोनिक शमन |
कुछ ड्राइव निर्माता के डिज़ाइन के आधार पर एसी लाइन रिएक्टर, डीसी-लिंक घटक या अंतर्निहित प्रतिबाधा का उपयोग करते हैं। एबीबी और श्नाइडर इलेक्ट्रिक दोनों पारंपरिक ड्राइव सिस्टम में हार्मोनिक करंट के प्रबंधन के लिए एक दृष्टिकोण के रूप में आगमनात्मक प्रतिबाधा के उपयोग का दस्तावेजीकरण करते हैं। :contentReference[oaicite:1]{index=1}
चयन ड्राइव के अंदर विद्युत स्थितियों से शुरू होता है, न कि केवल मोटर की रेटेड शक्ति से।
मुख्य जानकारी में आम तौर पर डीसी वोल्टेज, निरंतर वर्तमान, अधिभार वर्तमान, अधिष्ठापन, ऑपरेटिंग आवृत्ति, परिवेश तापमान, स्थापना स्थिति, इन्सुलेशन आवश्यकताएं और उपलब्ध स्थान शामिल हैं। जहां उपकरण बदलते भार के तहत संचालित होता है, वहां अपेक्षित वर्तमान तरंग और कर्तव्य चक्र पर भी विचार किया जाना चाहिए।
थर्मल प्रदर्शन भी उतना ही महत्वपूर्ण है। तांबे की हानि, कोर हानि, बाड़े की स्थिति और आसपास का तापमान सभी घटक के ऑपरेटिंग तापमान को प्रभावित करते हैं। जब उपकरण उच्च भार पर लगातार काम करेगा तो पर्याप्त शीतलन और उचित व्युत्पन्न पर विचार किया जाना चाहिए।
एक ड्राइव सिस्टम में कई पावर इलेक्ट्रॉनिक्स घटक हो सकते हैं, लेकिन उनके कार्य विनिमेय नहीं हैं।
एक अवरोधक को आम तौर पर वर्तमान सीमा या ऊर्जा अपव्यय के लिए चुना जाता है। एफ़िल्टरअपने सर्किट स्थिति और निर्माण के अनुसार अवांछित आवृत्ति घटकों या विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप को लक्षित करता है।
A ब्रेकिंग यूनिटइसका एक और उद्देश्य है: यह मोटर मंदी के दौरान पुनर्जीवित ऊर्जा को नियंत्रित करता है और आम तौर पर ब्रेकिंग अवरोधक के साथ मिलकर काम करता है। यहां चर्चा किया गया आगमनात्मक घटक डीसी-लिंक पावर पथ का हिस्सा बना हुआ है।
इन अंतरों को समझने से इंजीनियरों को एक घटक का चयन करने से बचने में मदद मिलती है क्योंकि कई उत्पाद एक ही ड्राइव कैबिनेट में दिखाई देते हैं।
एक उपकरण निर्माता के लिए, उपलब्ध इंस्टॉलेशन स्थान विद्युत रेटिंग जितना ही महत्वपूर्ण हो सकता है। माउंटिंग आयाम, टर्मिनल स्थिति, इन्सुलेशन क्लीयरेंस, कूलिंग विधि, कनेक्शन संरचना और बाड़े की व्यवस्था को मौजूदा ड्राइव डिज़ाइन से मेल खाने की आवश्यकता हो सकती है।
ड्यूफ्यू इलेक्ट्रिक वास्तविक आवेदन के अनुसार इन आवश्यकताओं का मूल्यांकन कर सकता है। डीसी वोल्टेज, रेटेड करंट, अधिभार की स्थिति, अधिष्ठापन, संचालन चक्र, परिवेश का तापमान और यांत्रिक आयाम जैसी तकनीकी जानकारी उत्पाद चयन के लिए उपयोगी आधार प्रदान करती है।
किसी मौजूदा घटक को प्रतिस्थापित करते समय या किसी विशिष्ट विद्युत वास्तुकला के आसपास ड्राइव कैबिनेट विकसित करते समय यह विशेष रूप से प्रासंगिक होता है।
ड्यूफ्यू इलेक्ट्रिकमोटर ड्राइव, औद्योगिक स्वचालन, नवीकरणीय ऊर्जा उपकरण और बिजली-नियंत्रण प्रणालियों के लिए विद्युत घटकों का निर्माण करती है। इसकी उत्पाद श्रृंखला में आगमनात्मक, प्रतिरोधक, फ़िल्टरिंग और ब्रेकिंग अनुप्रयोग शामिल हैं।
चीन के निर्माता और आपूर्तिकर्ता के रूप में, कंपनी OEM उपकरण निर्माताओं, वितरकों, सिस्टम इंटीग्रेटर्स और औद्योगिक उपयोगकर्ताओं के साथ काम करती है। प्रासंगिक उत्पादों और आवश्यकताओं के लिए आईएसओ और सीई प्रमाणपत्र उपलब्ध होने के साथ, सुसंगत विद्युत और यांत्रिक विशिष्टताओं का समर्थन करने के लिए मानकीकृत उत्पादन और गुणवत्ता निरीक्षण लागू किया जाता है।
यह पावर कनवर्टर या ड्राइव के डीसी सर्किट में आगमनात्मक प्रतिबाधा जोड़ता है। इसके मुख्य कार्यों में वर्तमान तरंग को सीमित करना, वर्तमान चोटियों को कम करना और डीसी-लिंक कैपेसिटर पर रखे गए तरंग-वर्तमान तनाव को कम करना शामिल हो सकता है।
यह उपयुक्त ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन में हार्मोनिक-वर्तमान कमी में योगदान दे सकता है। वास्तविक परिणाम रेक्टिफायर, ड्राइव आर्किटेक्चर, प्रतिबाधा मूल्य, आपूर्ति की स्थिति और सिस्टम के अन्य घटकों पर निर्भर करता है।
नहीं, एक एसी लाइन रिएक्टर सर्किट के एसी अनुभाग में संचालित होता है, जबकि एक डीसी-लिंक संस्करण सुधार के बाद स्थापित किया जाता है। इसलिए उनकी विद्युत स्थितियाँ और चयन पैरामीटर भिन्न हैं।
नहीं, कुछ ड्राइव में पहले से ही पर्याप्त डीसी-लिंक प्रतिबाधा शामिल है, जबकि अन्य एसी-साइड रिएक्टर या किसी अन्य हार्मोनिक-शमन विधि का उपयोग कर सकते हैं। आवश्यकता का निर्धारण ड्राइव डिज़ाइन और परिचालन स्थितियों से किया जाना चाहिए।
उपयोगी विवरण में डीसी वोल्टेज, रेटेड और ओवरलोड करंट, आवश्यक इंडक्शन, परिचालन की स्थिति, परिवेश का तापमान, स्थापना आयाम, कनेक्शन विधि और मात्रा शामिल हैं। ड्राइव मॉडल और एप्लिकेशन भी उचित विनिर्देश की पुष्टि करने में मदद कर सकते हैं।
